Вентил за кршење на вакуум PV48
Тип: вентил за кршење на вакуум од нуклеарна енергија
Модел: ZKPHF41F-150 150Lb, ZKPHF21F-300 300Lb
Номинален дијаметар: DN 20-50
Производот се користи за единицата АП1000 како вшмукување на негативен притисок во опремата за да се спречи нејзиното прекумерно слаб притисок да ја оштети опремата.
1. Со вакуумска декомпресија од пролетен тип, вентилот за кршење на вакуум се карактеризира со лесен постојан притисок и поправка и удобна инсталација. Вентилот е дизајниран според нивото на притисок и неговиот дизајн е поголем од неговиот максимален работен притисок при работна температура на околината. Јадрото на вентилот отвора и затвора дел од вентилот, а прстенот за заптивање од типот О е вграден во жлебот на јадрото на вентилот за да претставува запечатувачки дел од јадрото на вентилот. Кога заптивките на вентилот, прстенот за заптивка од типот О контактира со запечатувачката површина на седиштето на вентилот; кога вентилот скока и се испушта, прстенот за заптивка од типот О ја остава површината на запечатување на седиштето на вентилот. Кога јадрото на вентилот се враќа назад, пролетта се протега, а делот за отворање и затворање оди нагоре по водечката дупка на седиштето на вентилот; кога јадрото на вентилот се отвара, компреси од пролет и дел за отворање и затворање се спуштаат долж водечката дупка на седиштето на вентилот.
2. Вентилот за кршење на вакуум, автоматски вентил, не бара дополнителен погон кога ќе се стави во функција. Во нормална состојба на работа, заедничката сила на пролетта и медиумот што се вршат на дискот на вентилот го притиска дискот на вентилот кон седиштето на вентилот за да се залепи и запечати површината на заптивката; кога средниот притисок паѓа на одредена вредност на вакуум (т.е. негативен притисок до притисок), пролетта е компресирана, дискот на вентилот го напушта седиштето на вентилот, влегува надворешен воздух и зајакнува притисок на системот; кога притисокот на системот се искачува до работната вредност, пролетта го влече дискот на вентилот кон седиштето на вентилот и површината на заптивката повторно се држи за да се врати во нормална работна состојба.
